觀察電動車功率零組件未來發展趨勢，包含碳化矽功率元件大量導入電動車系統的量產時程可期及電動車往800V高電壓系統發展 無法正常瀏覽內容，請點選此線上閱讀 2021. 3. 31 出刊 【材料最前線】從廠商動態看電動車功率組件及系統發展趨勢【工業材料雜誌】推動鋰電池高值材料循環策略【材料News】JAEA與大阪大學解明合金表面氧化過程並成功抑制氧化作用【研討會】實驗室管理系統運作實務 ISO 17025與 ISO 9001（同步數位課程） 從廠商動態看電動車功率組件及系統發展趨勢 功率元件在電動車驅動上扮演舉足輕重的腳色，其應用在電動車內包含控制馬達的逆變器、升/降壓轉換器及車載充電器，而車外則為交流及直流充電樁。在過去一年，碳化矽功率元件在電動車輛上導入的呼聲越見明顯，從晶片製造商端到系統廠越多的業者投入，更能對應車廠的應用需求。然實質上與矽基功率元件的替代消長，仍需視車廠在終端各車款訴求及價格定位上是否有迫切的需求，如功率輸出、車內空間的限制、續航力、充電時間，通勤或長途行駛需求等，再評估導入碳化矽系統的性價比是否較具優勢。電動車輛系統高壓化，對車輛端可在相同的電流下有較大的輸入/輸出功率，車內系統體積、重量縮減等優勢，最顯著的提升為---《本文節錄自「材料最前線」專欄（作者：蔡宜君/工研院產科國際所），更多資料請點選 MORE 瀏覽》 推動鋰電池高值材料循環策略 全球鋰電池市場由於應用領域的大幅擴張，過去5年快速成長；其中，正極材料使用量也不斷增加，正極材料決定了鋰電池的能量密度、循環壽命與安全性，占鋰電池成本三成以上。小型鋰電池正極材料主要包括鈷酸鋰、三元材料與錳酸鋰等，近五年因鈷價格的暴漲暴跌，價格波動高達300%，含鈷量占質量百分比60%的鈷酸鋰承受巨大的成本考驗，因此鋰電池廠商積極找尋可替代之材料，亦開始發展低鈷和無鈷之低成本正極材料作為解決方案，正極材料逐漸從鈷酸鋰電池改成三元材料，朝含鎳之三元材料組成為研發方向。在電動汽車市場的應用，對於高能量密度之含鎳電池需求將逐漸增加，從回收的角度來看也要預先布局，從目前回收鈷的主流，一併考量鎳的回收---《本文節錄自「工業材料雜誌」411期，更多資料請點選 MORE 瀏覽》 JAEA與大阪大學解明合金表面氧化過程並成功抑制氧化作用 住友橡膠將提升對北美的輪胎供應能力，計畫年產能擴增至380萬條 Cambrios進軍QD Sheet市場 專注於綠色轉換用QD，期促進薄膜化 AI SILK提升導電性纖維性能，大幅降低電阻值 日本北村化學產業展開廢棄漁網再製成樹脂顆粒、成型加工品的開發與銷售 「Touch Taiwan 2.0」五大主題虛實並行，逾百種智慧應用解決方案精采紛呈 帝人以透明天線用特殊PC薄膜展開車用感應器零件提案 花王Fine Fiber技術可防止大氣汙染物質附著、減少口罩摩擦 可因應非接觸供電之極薄10μm伸縮天線，可望用於人體生理狀態監測 高能量密度鋰電池功能性界面層技術 人工固體電解質介面層(ASEI) & 高能量 / 高安全複合型固態電解質鋰金屬電池 可溶型液晶高分子樹脂(LCP)&無鹵聚苯硫醚樹脂(PPS) 高分子混練加工暨循環技術平台 微細高分子粉碎技術與驗證平台＆高效薄膜分離膜材加工平台 高分子改質與應用研究室 混合分散技術應用平台 金屬3D列印服務平台 無光罩產業聯盟 創新過濾膜材 奈米孔洞淨水模組 高值化合金粉末解決方案 沼氣發電產業鏈推動計畫成果 有機發光材料與元件技術 功率模組用高導熱絕緣封裝材料 數據分析與決策優化：理論與實作 【2021 TOUCH TAIWAN】徵展中！ 材料智能設計與應用 Jetson Nano人臉辨識應用實作 第八屆【太陽能節能建築工程師認證班】 【日本專家】氟素樹脂的特性、合成加工、複合材料應用案例 2021電池儲能系統技術課程 能源發電技術與新式製程 實驗室管理系統運作實務 ISO 17025 (2017) 與 ISO 9001 (2015)（同步數位課程） 電子報內容均屬於「材料世界網」所有，禁止轉載或節錄。若您對電子報有任何意見，歡迎指教。材料世界網首頁 │會員中心 │聯絡我們│廣告業務 │訂閱│推薦訂閱 │取消訂閱