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447期出版日期:2024/03/05
「龍探吉」的最新鋰電池發展技術
2023年全球電動車銷量年增率為39%,銷售量達1,422萬台;台灣在2023年總計共售出24,726輛電動車,較2022年的16,120輛,有超過53%的成長,即便在市場仍屬於少數,但後勢表現大有可為,特別是今(2024)年新台幣百萬元以下(預購入... more
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446期出版日期:2024/02/05
鋼鐵意志堅定前行 達成2050淨零排放根據國際能源署(IEA)報告,2019年鋼鐵業直接碳排量超過水泥和化工業,加計相關的間接碳排後,總碳排放量達全球9%;更棘手的是,後續30年內全球鋼鐵需求量可能還要再增加150%,在在顯示鋼鐵產業製程減碳,是個龐大、沉重且必須達成的任務。鋼鐵業減碳說起來可... more
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445期出版日期:2024/01/05
全球化學產業在減碳上的努力與現狀
國際能源總署(IEA)最新的數據突顯了化學產業尚未走上實現2030年二氧化碳減排要求的軌道!過去10年來,全球生產初級化學品之CO2直接排放量一直在穩定上升,而生產每噸初級化學品所排放的二氧化碳強度卻相對持平;這顯示了業內廠商... more
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444期出版日期:2023/12/05
合金/烯烴/複材—三箭齊發,瞄準韌性未來全球資源因新興國家使用量大增而逐漸缺乏,重要物資受到各國管制或國際大廠壟斷,不易取得的情況將逐漸嚴重;為確保國內重要產業鏈之競爭優勢,發展關鍵自主材料以維持一定自給能力勢在必行。工研院從國內已具有完整產業鏈之材料產業基礎上,顧及自主及市場性,... more
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443期出版日期:2023/11/05
與化石料源脫鉤的低碳化學材料產業鏈化學品的溫室氣體足跡約2/3來自於料源,隨著全球GDP的增加,化學材料的使用只會越來越多,因此若不將使用的「碳」與化石料源脫鉤,那麼永遠不會有淨零的一天。在RCI報告中,針對2050淨零路徑規劃了以塑膠回收(55%)、生質基(20%)與CO2轉換(... more
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