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【怠速啟停汽車與電動巴士電池】與【熱電元件與應用】技術專題

工業材料雜誌 351 期

出版日期: 2016/3/5

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當期雜誌簡介

環保省油與節能減碳已成為全球關注的議題，各大車廠莫不積極發展環保綠能電動車，而動力鋰電池系統是電動車最關鍵的次系統與組件，因此發展具有高安全、低價與高能量的動力鋰電池以應用於各種電動車輛，是目前鋰電池最重要的課題。為了提升油耗效率，同時降低 CO₂ 排放，各種電動車將使用怠速啟停系統，所以更需要發展低穩啟動與快速回充電力的電池技術，以解決電動車輛的續航力問題，並加速綠能電動車的發展。

未來動力鋰電池的趨勢將朝向高能量、高安全、低成本、長壽命、快速回充等技術方向發展，以符合電動車、電動機車、電動巴士與儲電系統的電源需求。工業材料雜誌三月號特別針對以上主題，企畫「怠速啟停汽車與電動巴士電池」技術專題，

內容包括「怠速啟停車輛市場發展趨勢」、「車用高能量鋰電池技術」、「電動巴士電池與材料技術」、「微混合動力汽車之怠速啟停電池技術」等主題進行探討，希望藉由本專題的介紹，喚起大家對儲電元件與系統的重視與投資，以解決各類電動車與再生能源儲電系統的電源需求瓶頸，建構國內完整的上中下游產業鏈，並掌握未來車用鋰電池材料、車用高能量鋰電池與電池模組等的產品商機。

2015 年 9月，行政院宣布了「國家自主減排貢獻」（INDC）目標為：2030 年時的溫室氣體排放量為現況發展趨勢（BAU）減量50%，相當於比我國在 2005 年時的碳排放量再減少 20%，此一目標並在 2015年底的巴黎氣候峰會上再次確認。綜觀目前各種節能減碳相關技術，包括風力、太陽能等一般大眾已耳熟能詳的技術，主要是以清淨產能(綠能能源)為主，減少對石化燃料發電與核電的需求，而連帶發揮對於減碳的貢獻。不過，由我國總體能源消耗統計資料來看，長期以來工業部門耗能比例均佔全國總耗能的50%左右，龐大的工業製程廢熱及排碳是我國排碳量快速成長的主因。由於熱電發電（Thermoelectric Generator）在有溫差環境下即可產電，具無動件、媒介及裝置量門檻，高稼動率及低維護費用等特色，同時由於熱電發電可同時達成減廢減碳及產能產電的雙重效益，因此在美國、歐盟及日本等先進國家均獲大力投入發展，期待未來應用在工業及車輛排氣的廢熱回收上。有鑑於此，工業材料雜誌3月號特別推出「熱電元件與應用」技術專題，內容包括「全球熱電模組之應用現況」、「熱電發電之電路設計原理與技術簡介」、「熱電技術於汽車產業之研究與應用現況」、「熱電元件系統構裝」等主題，期望能使各位讀者對熱電技術有更清晰的瞭解與認識。

除了上述兩大技術專題之外，還有豐富多元的主題專欄，包括「全球汽車產業發展趨勢」、「車用電池塗佈技術之現況與發展」、「碳纖維市場及發展現況」、「超級電容器在穿戴式裝置中的應用」及「無機固態鋰電池技術」等精彩內容，值得讀者們細細品讀！

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雜誌目錄

▓ 怠速啟停汽車與電動巴士電池技術專題

43 啟動綠能電動車之鑰—動力鋰電池

44 怠速啟停車輛市場發展趨勢

52 車用高能量鋰電池技術(上)

60 電動巴士電池與材料技術

70 微混合動力汽車之怠速啟停電池技術

▓ 熱電元件與應用技術專題

82 熱電技術發展與未來應用契機

83 全球熱電模組之應用現況

91 熱電發電之電路設計原理與技術簡介

102 熱電技術於汽車產業之研究與應用現況

110 熱電元件系統構裝

▓ 主題專欄

119 全球汽車產業發展趨勢

126 車用電池塗佈技術之現況與發展

135 碳纖維市場及發展現況

143 超級電容器在穿戴式裝置中的應用(下)

150 無機固態鋰電池技術(下)

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