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【怠速啟停汽車與電動巴士電池】與【熱電元件與應用】技術專題

 

工業材料雜誌 351 期

出版日期: 2016/3/5

當期雜誌簡介

環保省油與節能減碳已成為全球關注的議題,各大車廠莫不積極發展環保綠能電動車,而動力鋰電池系統是電動車最關鍵的次系統與組件,因此發展具有高安全、低價與高能量的動力鋰電池以應用於各種電動車輛,是目前鋰電池最重要的課題。為了提升油耗效率,同時降低 CO2 排放,各種電動車將使用怠速啟停系統,所以更需要發展低穩啟動與快速回充電力的電池技術,以解決電動車輛的續航力問題,並加速綠能電動車的發展。 

未來動力鋰電池的趨勢將朝向高能量、高安全、低成本、長壽命、快速回充等技術方向發展,以符合電動車、電動機車、電動巴士與儲電系統的電源需求。工業材料雜誌三月號特別針對以上主題,企畫「怠速啟停汽車與電動巴士電池」技術專題,

內容包括「怠速啟停車輛市場發展趨勢」、「車用高能量鋰電池技術」、「電動巴士電池與材料技術」、「微混合動力汽車之怠速啟停電池技術」等主題進行探討,希望藉由本專題的介紹,喚起大家對儲電元件與系統的重視與投資,以解決各類電動車與再生能源儲電系統的電源需求瓶頸,建構國內完整的上中下游產業鏈,並掌握未來車用鋰電池材料、車用高能量鋰電池與電池模組等的產品商機。
 
2015 年 9月,行政院宣布了「國家自主減排貢獻」(INDC)目標為:2030 年時的溫室氣體排放量為現況發展趨勢(BAU)減量50%,相當於比我國在 2005 年時的碳排放量再減少 20%,此一目標並在 2015年底的巴黎氣候峰會上再次確認。綜觀目前各種節能減碳相關技術,包括風力、太陽能等一般大眾已耳熟能詳的技術,主要是以清淨產能(綠能能源)為主,減少對石化燃料發電與核電的需求,而連帶發揮對於減碳的貢獻。不過,由我國總體能源消耗統計資料來看,長期以來工業部門耗能比例均佔全國總耗能的50%左右,龐大的工業製程廢熱及排碳是我國排碳量快速成長的主因。由於熱電發電(Thermoelectric Generator)在有溫差環境下即可產電,具無動件、媒介及裝置量門檻,高稼動率及低維護費用等特色,同時由於熱電發電可同時達成減廢減碳及產能產電的雙重效益,因此在美國、歐盟及日本等先進國家均獲大力投入發展,期待未來應用在工業及車輛排氣的廢熱回收上。有鑑於此,工業材料雜誌3月號特別推出「熱電元件與應用」技術專題,內容包括「全球熱電模組之應用現況」、「熱電發電之電路設計原理與技術簡介」、「熱電技術於汽車產業之研究與應用現況」、「熱電元件系統構裝」等主題,期望能使各位讀者對熱電技術有更清晰的瞭解與認識。
 
除了上述兩大技術專題之外,還有豐富多元的主題專欄,包括「全球汽車產業發展趨勢」、「車用電池塗佈技術之現況與發展」、「碳纖維市場及發展現況」、「超級電容器在穿戴式裝置中的應用」及「無機固態鋰電池技術」等精彩內容,值得讀者們細細品讀!

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