MarketsandMarkets預估，全球聯網汽車市場預計將從2021年的236億美元增加至2026年的563億美元 無法正常瀏覽內容，請點選此線上閱讀 2023. 3. 20 出刊 【材料最前線】車聯網應用發展趨勢【工業材料雜誌】高能量矽基負極材料在鋰電池的技術發展與現況【研討會】化合物陶瓷先進製程技術與應用 車聯網應用發展趨勢 車聯網將與行動通訊、資訊系統、交通產業深度融合，尤其5G時代的通訊效能大幅提升，再結合AI與邊緣運算技術、自動駕駛技術及電動車的發展，車聯網成為市場上需求最明確、最有產業潛力的物聯網應用之一。目前世界上用於車聯網V2X (Vehicle To Everything)通訊的主流技術包括DSRC和C-V2X。這些新技術可實現車輛與車輛、車輛與路側設施之間的資訊交換，並且結合智慧型手機、穿戴裝置、電動自行車(E-bike)、電動機車及無人載具等，形成運輸工具與感測器、通訊整合，形成交通的即時動態監管。例如：透過相關裝置的整合，可以提醒駕駛人路上有自行車騎士或正穿越道路的行人，甚至透過其他---《本文節錄自「材料最前線」專欄（作者：楊欣倫/工研院產科國際所），更多資料請點選 MORE 瀏覽》 高能量矽基負極材料在鋰電池的技術發展與現況 目前合金負極材料難以商業化的原因是低導電性、SEI膜的不穩定形成、劇烈體積變化導致電池在功率密度、首圈庫侖效率以及循環壽命上遭遇困難。矽雖擁有高達~4,200 mAh/g的理論電容量，是現今商用石墨負極的十倍以上，但矽負極材料還無法商業化的主要原因是，當鋰離子與矽形成鋰矽合金相時密度變小，進而造成體積會膨脹成原本的300~400%，此劇烈的體積膨脹會導致極板的崩解，進而造成循環壽命變差；此外，矽的低導電性亦限制其在鋰電池負極之應用。本文從業界鋰離子電池的使用方向及應用介紹，說明矽基鋰電池的基本原理，並簡介矽基鋰電池目前在學術界的分類，特別聚焦在矽基負極材料複合碳的合成方式，最後對矽基---《本文節錄自「工業材料雜誌」435期，更多資料請點選 MORE 瀏覽》 材料多尺度模擬與平台應用技術 & 混合分散技術平台 毫米波材料介電特性量測系統 磁性材料及元件應用技術 燃料電池長航時無人機 大面積軟性壓力感測元件應用技術 & 高感度壓電材料應用技術 混合分散技術應用平台 金屬3D列印服務平台 創新過濾膜材奈米孔洞淨水模組 光電有機材料及應用技術 高值化合金粉末解決方案 無光罩產業聯盟 沼氣生物脫硫技術 鋰電池混漿塗佈製程實務 鋰電池品質工程 生產製程與品管缺失預防-防錯手法應用實務 醫療器材智權佈局與攻防 化合物陶瓷先進製程技術與應用 2023 Touch Taiwan系列展 2023化合物半導體國際論壇—碳化矽(SiC)的挑戰與未來 化學產業淨零永續專業推動人才認證班 GD＆T與GPS公差研習班 電子報內容均屬於「材料世界網」所有，禁止轉載或節錄。若您對電子報有任何意見，歡迎指教。材料世界網首頁 │會員中心 │聯絡我們│廣告業務 │訂閱│推薦訂閱 │取消訂閱