日本普利司通(Bridgestone)首次公開搭載無須充填空氣之次世代輪胎「AirFree」的綠色慢速交通(Green Slow Mobility)專用車型，即可於時速20公里以下在公路上行駛的電動車，並舉行車輛的行駛示範與試乘活動。試乘會中，綠色慢速交通車輛以約時速20公里的速度在直線路段行駛約5分鐘，實際體驗搭載AirFree輪胎的乘坐感。此次預定導入的車輛分為兩種型式，一為Yamaha Motor製電動高爾夫球車(Cart)，另一為Thinktogether生產的低速電動小型巴士(Community Vehicle)。
AirFree係由胎面橡膠層與可再生樹脂製成的輻條(Spoke)部分所構成之免充氣輪胎。輻條部分採用普利司通獨家開發的熱可塑性樹脂，以斜紋狀結構分佈，取代一般輪胎內部的空氣以支撐重量。胎面部分仍使用與一般輪胎相同的橡膠材料。行駛時若受到路面衝擊，輻條部分會產生變形以吸收震動。
目前AirFree每個車輪可支撐約300公斤的荷重，耐用年限與行駛距離與一般輪胎相當。AirFree最大的特徵在於無須充填空氣，因此不會產生因輪胎漏氣而導致爆胎的風險。此外，輻條部分使用的熱塑性樹脂可以透過粉碎、熔化進行再成形，且可透過去除輪胎接觸面上的橡膠並以新橡膠替換的「翻新(Retread)」技術，讓整體具備高度再利用性。輻條部分採用的藍色被稱為「Empowering Blue」，此顏色在視覺辨識度降低、交通事故多發的黃昏時段也能保持良好的識別性。
在試乘體驗方面，則有「與普通輪胎相比完全沒有違和感」、「原以為會因為難以吸收路面反作用力而導致懸吊感偏硬，但若未特別告知，幾乎察覺不出差異」；「雖略感振動，但對於綠色慢行交通這種低速用途而言並無問題」等意見回饋。從概念到量產，普利司通自2008年起即投入於AirFree技術的開發。從第一代（2008~2013年）的單人座慢速車，車重約200公斤；第二代（2013~2023年）為單人座小型移動車，車重約500公斤；第三代（2023年至今）則改名為「AirFree」，適用於2~4人座的超小型電動車，車重約1,000公斤。
普利司通表示，為在2026年實現AirFree於綠色慢速交通領域的實用化，開發出新款模型。開發過程中，以數十種形狀參數進行3D CAD建模，並透過模擬預測荷重變形、越過突起物的行為及旋轉時的振動，再由AI進行最佳化運算，反覆執行數百次模擬，最終確定結構形狀。開發期約半年，並設計了高爾夫球車與小型巴士兩種車型。目前AirFree的導入對象以綠色慢速交通與2~4人座超小型電動車為主，未來則考慮導入小型電動貨車與輕型汽車等車種，但具體計畫尚未確定。