日本環境省公佈了一項《建構車用再生塑膠市場行動計劃》草案。此計劃是為了因應歐盟發布之廢車輛(ELV)指令，期於2030年前確保日本國內每年2.1萬噸車用再生塑膠的供應量，並逐步提高供應量，至2035年達到12.4萬噸，2040年達到19萬噸，2041年後則穩定在20萬噸，以符合ELV指令對於再生塑膠使用比例的要求。
根據最新的ELV指令提案要求，在歐盟市場銷售的汽車塑膠零組件中，至少20%須由再生塑膠製成，且其中15%需來自廢舊車輛回收材料。對於進軍歐洲市場的日本汽車製造商而言，只針對歐洲市場調整生產線的效率較低，因此業界正在探討讓整體生產線符合ELV指令的可行性。
在此次的《建構車用再生塑膠市場行動計劃》草案中，將以「日本國內生產車輛所需塑膠量的20%以上」為最終目標，並據此計算所需的再生塑膠供應量。該計算基於年度生產輛數、新車型的改款計畫、塑膠使用趨勢等因素，並排除了因模具變更負擔過大而難以改動的持續生產車型。
此外，日本汽車工業協會(JAMA)也在去年9月發布了一份再生材料利用的路線圖。該路線圖規劃的再生塑膠使用量從2030年的12萬噸、2035年的15萬噸，到2040年的20萬噸，與此次行動計劃基本一致。此外，兩者都將生質塑膠納入總量計算，並以國內生產車輛為優先推動對象。
然而，在汽車生產中推動再生塑膠的應用仍面臨諸多挑戰。環境省產官學聯合會議在過去的討論中，將這些挑戰分為汽車特有的問題，以及再生塑膠在品質與供應量上的一般性問題。其中，汽車領域特有的問題包括拆解報廢車輛時，回收廢塑膠的激勵機制不足等。
此外，ELV指令提案本身仍處於變動狀態。該提案於2023年7月由歐洲委員會提出，而歐洲議會在2024年1月發布修正案，將再生塑膠的使用比例要求從25%降至20%，並允許將生產過程中產生的「前消費者廢料(Pre-consumer Materials)」納入再生塑膠來源，而不僅限於「後消費者廢料(Post-consumer Materials)」。整體而言，新規則有所放寬。