臺灣無人機系統創新研發

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無人機要實現高負載、長航程,目前有兩種不同的研發途徑。首先是從提高無人機動力系統儲能密度著手

2022. 8. 22 出刊
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材料最前線
  臺灣無人機系統創新研發

目前商用無人機系統在應用上面臨的主要問題之一,是如何有效提高負載與續航力(或持續作業時間)。目前許多無人機服務應用均使用多旋翼無人機,這種無人機可垂直起降及在作業空間中保持定點停懸,能在航拍、巡檢、救災、運輸、通訊中繼等服務應用上帶來更多作業彈性。然而,目前多旋翼無人機以鋰電池作為電力來源,導致實際作業飛行時間只有30~40分鐘,甚至更短;同時也在有效負載上造成限制。因此發展高負載、長航程的無人機系統,是目前產學研界都非常重視的創新研發議題。無人機要實現高負載、長航程,目前有兩種不同的研發途徑。首先是從提高無人機動力系統儲能密度著手,包括研發儲能密度更高的---《本文節錄自「材料最前線」專欄(作者:熊治民/工研院產科國際所),更多資料請點選 MORE 瀏覽》
 
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近年來國內載板大廠競相擴增ABF載板產能,月營收屢創佳績,市場普遍預期國內載板產線至少滿載到2023年底。然而,面對半導體封裝製程日益劇烈變化,資本投入是否能在載板需求衰弱前來得及回收,已經是許多投資人心中的疑問。ABF載板市場未來可能因扇出型晶圓級封裝(FOWLP)與扇出型面板級封裝(FOPLP)技術的持續發展而面臨壓力;而5G應用帶動的W波段到毫米波天線封裝需求,將會對ABF等封裝材料特性要求越來越嚴苛。本篇文章幫讀者整理幾項ABF載板最新的技術研究,並介紹工研院材化所已開發高導熱型增層材料,膜材導熱係數可達1 W/m·K以上,所研發材料的介電常數Dk = 3.0 @10 GHz,介電損失Df= 0.004 @10 GHz,CTE = 20 ppm/℃---《本文節錄自「工業材料雜誌」428期,更多資料請點選 MORE 瀏覽》
 
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