馬自達汽車(MAZDA)將利用聯網汽車的數據，推動電動車(EV)開發的效率化。除了分析電池容易劣化的使用環境且活用於開發製造之外，並希望藉此掌握防止劣化的使用方法。今後將透過10年無償提供部分聯網機能的方式，建立用戶數據系統，期創建出一項提高次世代車款品質的循環模式。
馬自達於日前宣布修改聯網服務的價格方案，與安全相關的功能如在事故或疾病等緊急情況下聯繫運維中心的服務將從購買日起算3年內免費變更為10年。由於新車的平均保有年限不到10年，因此可以涵蓋從購買到更換的完整時期，且較容易讓既有使用者持續利用，有助於長期數據的大量收集。
透過此項服務取得之車輛行駛資料將轉化為大數據並予以分析，期藉此提高電動車、插電式混合動力車的品質。電動車電池的劣化受到全球各地的氣候、區域性、駕駛方式、充電方法等使用環境的影響。馬自達在推出產品時會模擬各種用途，但來自用戶的實際資訊對於產品改良至關重要。因此將解明電池劣化進程，並反應於提高車輛整體品質、抑制劣化進展的開發/使用指引中。此項服務亦可確認馬自達發佈的電池容量是否能因應實際使用環境。對於用戶而言，提供自己的駕駛數據將可提升未來購買車款的性能。
馬自達將免費期限從3年延長至10年，目的在於確保車輛開發所需之數據。因為只要透過大數據進行分析，即有必要確保足夠的數據量，若3年後持續使用此項服務的用戶數量增加，將可更容易獲得長期數據。聯網服務為用戶提高了便利性，對汽車製造商而言亦是商品與服務的開發基礎，因此具有高重要性。例如本田汽車(HONDA)將聯網汽車的行駛數據提供給商業設施等單位，並於2021年展開在道路電子看板傳送交通擁堵資訊等服務之事業。豐田汽車(TOYOTA)亦自2020年起將日本、美國的新車幾乎全數皆改為聯網汽車，期藉此以建構活用行駛數據之基盤。