JR東日本與日立製作所、豐田汽車(TOYOTA)發表將共同開發搭載燃料電池與蓄電池之混合動力系統的實驗鐵道車輛，期透過融合鐵道技術與汽車技術，實現低環境負荷之鐵道車輛的開發。
開發的實驗車輛為FV-E991系的兩輛編列，搭載高壓儲氫罐，並以燃料電池進行發電。此外，也將搭載主迴路用蓄電池，以燃料電池發電電力、煞車回生電力進行充電。實驗車輛將利用此複合動力驅動系統，控制車輛的運作。TOYOTA負責燃料電池裝置的開發，日立製作所則擔任副和電力驅動系統的開發。
搭載的燃料電池為固體高分子型、4組輸出功率60kW的電池組。高壓儲氫罐的充填壓力為70MPa，5個容量51L的儲氫罐組合成儲氫裝置共4座。主迴路用蓄電池採用了鋰離子電池，搭載2台容量120kWh的電池。預期車輛最高速度為100km/h、加速度2.3km/h/s，續航距離則是140km。
車輛名稱將以「HYdrogen-HYBrid Advanced Rail vehicle for Innovation」為概念，命名為「HYBARI」，並計畫在2022年3月展開實際試運行。