范淑櫻編譯
根據美國市場研究公司Grand View Research在2020年4月的調查顯示，2030年自動駕駛車的全球需求將可望成長至420萬台以上，2030年之前的年平均成長率（CAGR）則達到63.1％。
Grand View Research也指出，由於Google、Tesla積極發展自動駕駛系統，自動駕駛相關研究開發呈現飛躍性的進展，對自動駕駛車的期待已逐漸成為可實現的未來，進而促進了自動駕駛市場的擴大。此外，今後數年內，各國對於自動駕駛的法規制度將日趨完備，相關驗證也會趨於大規模化。自動駕駛車需求擴大的國家則包括美國、中國、日本等。
另一方面，日本矢野經濟研究所亦在2019年5月提出了一項市場預測報告，預期2030年時ADAS/自動駕駛系統的全球搭載台數（新車搭載基礎）將可望達到8,390.5萬台，其中Level 4（高度自動化：限定區域內的完全自動駕駛）、Level 5（完全自動化：無區域限制的完全自動駕駛）共約有1,530萬台，屆時整體新車中將有18%為自動駕駛車輛。與2025年僅佔2.57%的比例相比，到2030年的5年間，自動駕駛車將可望大幅度普及。
近幾年自動駕駛的發展備受矚目，不僅是汽車產業的當紅科技之一，電子業界也將發展智慧交通、自動駕駛視為後智慧手機時代可能的新藍海。各大品牌車廠、車用電子系統大廠、電子產業巨擘等皆相繼投入，並已著手進行自動駕駛科技實際道路測試。
表一、ADAS/自動駕駛系統的世界市場預測
然而，正當自動駕駛逐漸成為現實之際，新型冠狀病毒肺炎（COVID-19）疫情影響了多數自動駕駛測試或搭乘服務計劃。日本自動車工業會原訂將於7月舉辦大規模自動駕駛實證展示，共計有10家企業、約80台自動駕駛車參與，但在新冠疫情影響之下，已於4月底宣布延期舉辦。
福特汽車亦於日前發表，受新冠疫情影響，福特出現巨額虧損，在重新檢視事業發展戰略之下，原訂於2021年展開的自動駕駛汽車商業化服務也將推遲至2022年。此外，為遏止新冠疫情的傳播，Waymo、Cruise、Argo AI、Pony.ai、Uber等也都宣布暫停涉及備用人類駕駛員的自動駕駛汽車測試，未來一段時間或許將有更多企業被迫調整自動駕駛研發規劃。
然而，在新冠疫情擴大的逆風之下，「非接觸（Contactless）」一詞特別受到矚目。世界各地由於封城、長期居家隔離等防疫措施，以致運輸和行動受到限制，讓購買物資更為困難。於此之際，自動駕駛技術的活用乃相繼出現，尤其是自動駕駛之「非接觸配送」服務也因為疫情而格外受到矚目。
利用自動駕駛之「非接觸配送」的優點包括下列5項：
1. 減少接觸，有助於防止疫情擴大
利用自動駕駛配送最大的優勢在於能夠避免或減少人與人的接觸（Contactless），降低飛沫感染的風險。受到疫情延燒影響，不論是利用者或配送人員都暴露在感染的風險之下，運輸公司普為如何因應所苦。在此狀況下，利用無人配送車輛或搭載自動駕駛技術的配送機器人，在宅配到府之前透過智慧型手機聯絡，再由配送車輛或機器人交付物品，基本上就可免除人與人的接觸。另一方面，相關技術亦可望促進配送站等倉庫作業的無人化。
2. 配送無人化可因應人力短缺需求
運輸物流業界出現駕駛人力慢性不足的傾向，隨著電子商務市場逐日擴大，帶動高頻、小量、多元的非計畫性物流需求規模快速攀升，宅配量增加、再配送問題等都可能讓物流配送的最後一哩路(Last-miles)出現破綻，而---以上為部分節錄資料，完整內容請見下方物檔。