電極塗布後的乾燥存在著許多問題，為了縮短時間，一般會提高熱風溫度，以高溫分解塗布劑，導致與基材的密著強度下降。日本NGK公司利用波長管理乾燥系統從事汽車鋰離子電池製造，除了可縮短電極塗布工程、塗布後的乾燥時間以外，可利用紅外線照射塗布膜內部，能用來蒸發溶劑，更有效率地進行乾燥。由於 Heater 表面保持在 200度以下，乾燥效率比熱風工程提高了 50%。 資料來源: 化學工業日報 / 材料世界網編譯 加入會員 分享 轉寄 聯絡我們 延伸閱讀 日本內閣「ImPACT」計畫推動次世代汽車材料不斷革新 油電混合車電力轉換裝置用的新型熱導管 日本車用材料發展動向 JX金屬開發出可從廢棄車載LiB回收鋰90%以上之處理製程 可承受2萬次充放電循環之EV鋰離子電池 熱門閱讀 玻璃基板上TGV的金屬化製程 全球第一個碳-14鑽石電池問世，可望供電數千年 玻璃成孔技術發展現況 半導體用光酸材料技術 玻璃通孔(TGV)之電鍍銅金屬化處理及其微結構改質 相關廠商 台灣石原產業股份有限公司 金屬3D列印服務平台 高柏科技股份有限公司 喬越實業股份有限公司 正越企業有限公司 桂鼎科技股份有限公司 大東樹脂化學股份有限公司 志宸科技有限公司 台灣大金先端化學股份有限公司