范淑櫻彙編
在新冠肺炎病毒疫情影響之下，全球汽車產業受到衝擊，衍生諸多變化與大量不確定性，然而各汽車大廠在提出結構改革之際，對於汽車產業新世代發展方向「C.A.S.E.（聯網科技Connected、智能駕馭Autonomous、共享與服務Shared & Services、電能驅動Electric）的投資則有擴大的趨勢。不論是汽油車或是電動車這一類的綠能環保車，都將對輕量化與安全性有更高的要求，而能實現這些重要功能的將會是材料/零組件，因此「C.A.S.E.」也將可望是帶動化學產業成長的大好契機。
汽車相關產業牽引化學大廠成長，然而新冠肺炎病毒疫情引發的經濟低迷預期將趨於長期化。其中三菱化學認為今後2年低迷形勢將持續，很難出現V型復甦。在鋰離子電池（LiB）方面，雖然車載需求從中長期來看呈增加傾向，但2019年下半年受景氣減速、中國需求減緩所致，三菱化學以電解液為中心的LiB材料相關銷售減少，2020年3月中旬以後，多數汽車製造商停止營業，促使銷售減少的態勢持續。而日前被昭和電工收購的日立化成，其具有高市佔率的負極材料銷售額也較前一年度減少。
然而在嚴峻的大環境情勢之下，也還是有維持穩定成長的LiB零組件、材料。日本ZEON的車載LiB用水系黏合劑在近幾年持續維持穩定成長，2019年度的銷售數量則較2018年增加了13%，若是沒有受到新冠肺炎病毒疫情影響，預期成長幅度有更高水準表現。展望未來，日本ZEON也將展開全固態電池材料的開發。
透過大幅增產投資而成為隔離膜龍頭大廠的旭化成也表示，除了原有的隔離膜事業之外，在後疫情時代，將開拓車內用抗菌薄片、二氧化碳感測器等市場，期能掌握這波以重視安全、安心為主軸的商機。
同樣獲得電動車大廠採用隔離膜的住友化學對於今後事業成長，將朝開拓新的使用者為目標，並著力於全固態電池的開發，預計2030年之後將可正式達到事業化之目標。
除了電池周邊之外，預期「C.A.S.E.」相關材料市場會持續穩定成長，其中積水化學即積極擴大抬頭顯示器（HUD）或隔音、隔熱用途之高機能膜的銷售。
三井化學在今年4月新設了跨部門單位「CoE（Center of Excellence）」，希望藉此強化行動領域（Mobility）的創新開發。此外，三井化學在歐洲的聚丙烯（PP）聚合物生產據點已於6月開始營運，隨著歐洲汽車產業逐漸復工復產，PP產線的稼働率可望日漸提高。另外，隨著「C.A.S.E.」的進展，光學樹脂材料「APEL」的需求擴大，三井化學也將在大阪新設製造廠，期能擴大採用於車載攝影機系統。
展望未來需求，擴大事業佈局
電子零組件企業寄予期待的車載市場因新冠肺炎病毒疫情影響，全球性的生產活動停止、銷售銳減等造成整體環境大幅惡化，村田製作所預估全球汽車市場將從2019年的8,300萬台減少至6,700萬台。然而村田製作所的村田恒夫社長表示，車用電子零組件事業在2020年度後半期（2020.10-2021.3）將會有大幅好轉。其主要原因之一即在於對於「C.A.S.E.」的高度期待，再加上5G通訊的正式展開，村田製作所已開始著手進行2020、2021年度各2,000億日圓規模的生產增強計畫。
展望汽車產業未來的發展趨勢「C.A.S.E.」，部分業者看準商機，希望藉此一舉擴大事業。其中Sumitomo Bakelite就積極地在電動車動力系統（Powertrain）的「電動車軸」領域擴大封裝材料事業，並計畫在歐洲電動車市場地產地銷封裝用環氧樹脂，目前已在比利時的子公司Vyncolit NV設置專用產線。
根據日本富士經濟的調查顯示，電動車軸市場將會急速擴大，預期未來將由中國牽引市場成長。由於中國汽車業者在動力系統的開發上較歐美、日本遲緩，因此對於能將電動車開發工程簡單化的電動車軸需求較高。此外，歐洲對於輕度混合動力車（Mild Hybrid Vehicles）的需求日漸提升，預估2025年時市場規模將超過100萬台，成本可望隨之降低，其後市場急速擴大，預期2035年時市場將可達到1,467萬台規模。
相較於全固態電池，使用特殊電解質的新型LiB由於較容易提高離子傳導度、控制生產成本，因此動向特別受到矚目。其中三洋化成工業即以全樹脂型電池、京瓷（Kyocera）以黏土型鋰離子電池積極開拓市場。
上述兩種電池都是採用凝膠狀電解質，使用溫度範圍、充放電特性等都與既有---以上為部分節錄資料，完整內容請見下方附檔。