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經過近年戰爭的實際驗證，無人機已成為新一代的關鍵性武器，而也因戰爭樣態的改變，使得科技成為衡量軍事強度的重要指標。在地緣政治的影響下，美國對於非紅供應鏈的關注度日漸上升，身處其中核心的台灣，如何搶占無人載具產業的先機、再造「國家隊」奇蹟，成為國內產業未來的重要課題之一。同時，面對中國超量供應、長期低價搶市的情況，國內化工、複合材料等產業面臨極為艱困的處境。如能以無人機材料的角度切入，利用地緣政治的紅利，規劃新的戰略布局，打開傳統產業的新出海口，將會是國家產業轉型的契機。
【內文精選】
無人機對複材的追求
目前無人機分成兩大領域，一是商用/民用領域(Commercial)，主要有農業植保、物流運輸、橋樑巡檢等功能，須具備極致輕量化、抗化學腐蝕、高CP值、批量生產等特性；二是軍用/特種領域(Military)，主要有偵查監視、電子戰、戰場補給等功能，須具備高強度抗疲勞、耐極端氣候、電磁遮蔽、低雷達截面積(RCS)等特性。
基於各領域對於無人機的嚴格要求，複合材料的比強度和比勁度皆須達到一定的標準，如圖一所示。比強度指的是每公克的複材之抗拉強度，比勁度則是指每公克的複材之剛性阻力，也就是在彎折測試中能承受不變形的極限。舉例來說，儘管在同等重量下，碳纖複材與鋁合金的比勁度並無太多差異，但碳纖複材的比強度則遠高於鋁合金，甚至可達傳統鋼鐵的5至9倍，且密度僅有1.7 g/cm³。
圖一、主要航空材料性能分析
由此可見，在追求極致輕量化之際，複材能提供傳統材料無法比擬的防斷裂與防變形能力。載重與續航是無人機的關鍵指標，在電池或其他推進動力技術出現革命性的突破之前，透過碳纖複材可減少機身約25%至30%的重量，是目前提升無人機載重與續航力的唯一解方。
構型與部件的不同需求
無人機的技術規格必須由構型切入，常見的構型如下：
(一)定翼型無人機(Fixed-wing)
定翼型的優點在於擁有長續航力和優秀的載重能力，但由於機翼本身的限制，定翼型無人機需要足夠的起降空間，才能使升力達到足以克服地心引力。此外，其機翼須具備極高的勁度，才能承受長時間飛行帶來的壓力。
(二)多旋翼型無人機(Muti-rotor)
多旋翼型彌補了定翼型的缺點，可在空中懸停的特性使其無需廣闊空間亦可順利起降，擁有極佳的機動性。然而，這種類型的無人機不論是續航力或是移動速度皆略遜一籌，而多馬達的配置更創造了高頻震動環境，須解決微小變形與輕量化等問題，才能改善先天不足之處。
(三)單旋翼型無人機(Single-rotor)
單旋翼型結構類似於直升機，有著良好的載重能力、機體堅固等優點。然而旋翼葉片的大小與機身本身的震動效應強度成正比，進而使單旋翼型的無人機存在著穩定性問題，因此，旋翼葉片需有極佳的抗疲勞特性與減震效果，才能吸收震動效應帶來的影響。
在上述機體構型的差異之外，無人機的各個部件亦適用於不同的技術規格。以機翼與機身框架而言，其追求能穩定支撐整體的結構，與得以增加載重的輕量化，因此碳纖維、尼龍、聚碳酸酯等複合材料可滿足其需求。螺旋槳部分，則強調抗拉強度與動態平衡---以上為部分節錄資料，完整內容請見下方附檔。