跳脫「輪胎是黑色」的常識，來自製紙業興盛的靜岡縣富士市新創公司LIPPER在輪胎外層使用含有木質由來極細纖維的纖維素奈米纖維(CNF)的材料，開發出白色輪胎，並致力於提升輪胎與路面摩擦時產生之粉塵的生物降解性，期藉此降低環境負荷。LIPPER計劃最快在2026年開始銷售汽車用白色輪胎。
近年來，輪胎粉塵對於環境與人體的影響逐漸受到關注。根據經濟合作暨發展組織(OECD)指出，都市中約4分之1的懸浮微粒(PM)排放來自道路交通。隨著廢氣排放規制日趨嚴格，預估2035年時絕大部分PM排放將來自輪胎與煞車粉塵。此外，根據不同研究機構估算，海洋微塑膠中約30~70%來自於輪胎磨損。
預計最快在2028年實施的歐盟7期車輛排放標準規範(Euro 7)中，亦將納入對輪胎粉塵的限制。目前瑞士等國的道路管理單位正積極設置處理路面污染物的淨化槽，各大廠商也加速展開低磨損輪胎的開發。
LIPPER最初的目標是開發一款採用CNF的小型電動滑板車，但自2023年起轉而專注於輪胎開發。LIPPER特別關注輪胎粉塵中來自石油的補強材料「碳黑」，同時也是一般輪胎呈黑色的主因。LIPPER利用CNF與橡膠分子結合，以確保輪胎強度，由於其原料來自於造紙用木材紙漿，因此輪胎表面呈現白色。
CNF的製造方式多樣，不同方式會產生不同形狀與細度的纖維。LIPPER經過反復試作與測試，於2024年完成共享單車輪胎的實證實驗。目前汽車用白色輪胎也已確認達到法定安全標準之上，預計於2026年上市。此外，LIPPER亦持續推動白色輪胎與市售黑色輪胎在生物降解性方面的差異分析。
雖然價格尚未確定，LIPPER表示：「預估價格不會超過既有製品的兩倍。」除了關注環境友善的消費者之外，預期可吸引在客製化車用改裝配件的族群需求。今後，LIPPER也計畫將製紙副產物「木質素(Lignin)」或稻殼來源的矽等材料應用於白色輪胎中，進一步提高生質成分比例。