對於過往被認為難以化學回收的尼龍66，日本TORAY開發了一種利用亞臨界水進行解聚合的新技術。解聚合反應可均一且在數十分鐘的短時間內進行，TORAY透過應用抑制副反應的獨家技術，從廢舊汽車回收的安全氣囊中實現了2種單體的轉換率達90%以上。目前已確認透過再度聚合而得到的尼龍66具有與石油來源產品同等的熱特性與分子量，且二氧化碳排放量可減少一半。TORAY也計畫在今年夏秋之際設置實證級工廠並正式開始提供商用樣品，2030年左右則建置年處理能力1萬噸的工廠設備以達到社會實用化之目標。
日本尼龍66的市場規模一年約為10萬噸，全球則約有130萬噸，應用於汽車、產業資材領域的樹脂成型品、纖維等用途。隨著汽車等的塑膠回收再利用相關規定日益趨嚴，日本對於含有尼龍66的安全氣囊亦要求履行回收義務，但由於許多安全氣囊塗佈矽膠，因此在材料回收方面的應用有所限制。此外，由於目前尚未有利用化學回收技術的實例，因此大多數安全氣囊實際上是以焚燒進行處理。
就尼龍66而言，己二胺(Hexamethylenediamine)與己二酸(Adipic Acid)兩種類有回收之必要。而TORAY利用其在尼龍6化學回收技術方面的專業，進行了尼龍66的解聚反應分析，開發出能以高產量、高效率回收2種單體的技術。首先，TORAY利用矽膠塗層的安全氣囊進行了實驗室規模的實證，目前旗下名古屋工廠則已開始導入每日產量數公斤的實證設備。雖然現階段仍須避免阻礙反應或因沸點相近而難以精製之物質的混入，今後TORAY將進一步投入透過前處理預先去除這些物質的方法開發。
未來TORAY將以汽車材料為目標，確立安全氣囊等廢舊原料中所含其他物質的分離技術、尼龍66的解聚合技術、單體的分離/精製技術，建立一個可快速完成品質確認並提供樣品供客戶評估的體制。為因應2030年左右塑膠回收再生的法規化趨勢，TORAY也著手展開正式量產的準備。