利用永續原料製成的汽車輪胎即將邁入商業化階段。美國固特異輪胎(GOODYEAR)於日前發表將在今年內生產、銷售永續材料比例達70%的輪胎。比利時索爾維集團(Solvay Group)亦已宣布將在歐美生產輪胎主要原料之一的二氧化矽。另有德國化學工業公司-贏創工業(Evonik Industries)已決定在泰國建設稻殼由來二氧化矽之生產據點。目前輪胎製造商積極推動使用永續原料的輪胎開發，為實現普及化，將有必要建構穩定的原料採購體制。
固特異利用3種不同類型的碳黑與透過獨家技術將大豆油、稻殼灰等做為原料製成的二氧化矽等9種不同的輪胎成分，以及與這些成分相關的13種獨特成分，實現了永續原料比例70%的輪胎製造。固特異於2022年1月發表了輪胎樣品， 2023年初則發表了在年底前展開商業生產的事業方針，並同時展示了一款永續原料比例為90%的輪胎樣品。
目前各家輪胎製造商皆致力於永續輪胎的開發。2022年11月米其林(MICHELIN)發表了世界第一款含有45%永續材料並獲准使用於公共道路的乘用車輪胎，以及另一款含有58%永續材料之巴士用輪胎。普利司通(Bridgestone)則在2020年發表了永續發展經營理念，除了透過與外部各界的合作，展開「製造、銷售」輪胎事業以及在輪胎「使用」階段提供解決方案的事業之外，亦將展開輪胎「回復」至原材料之回收再利用業務的事業化。另預計在2030年將來自回收與可再生資源的原材料比例提高至40%，並於2050年實現100%永續材料之目標。而橫濱橡膠(Yokohama Rubber)將從今年開始為全日本超級方程式錦標賽提供永續原料比例為33%的賽車輪胎。
在採購永續原料方面，普利司通已達到再生碳黑(rCB)的實用化。此外，歐洲企業也在陸續構建可再生二氧化矽的供應體系。二氧化矽與碳黑同樣都是輪胎的主要原料之一。索爾維日前發表，將與德國輪胎製造商馬牌輪胎(Continental)合作，於2024年底在其位於義大利的工廠利用稻殼灰(RHA)為原料生產二氧化矽，並計劃在未來幾年內在北美建設新工廠，以擴大循環型二氧化矽的產能，另將展開在亞洲、南美洲之生產計劃評估。
在索爾維之前，贏創工業為了將具永續性之濕式加工二氧化矽 「ULTRASIL」供應給輪胎製造商，於2022年9月與奧地利Pörner Group、泰國Phichit Bio Power建立了戰略合作夥伴關係，將使用僅由稻殼灰與生質能源生產的矽酸鈉為原料製造二氧化矽。
Phichit Bio Power在泰國擁有碾米廠與生質能發電廠，而將稻殼做為發電燃料使用後仍會留下稻殼灰。今後贏創工業將導入Pörner Group的技術，在泰國建廠並以RHA為原料生產矽酸鈉。新工廠預計於2024年開始運營，此舉將使贏創工業能夠確保生物質由來之矽酸鈉的穩定供應，進而滿足全球輪胎產業對生質二氧化矽的需求。