日本大阪大學發表確立了一項可以讓鋁合金與鋁合金連續接合的「完全接合」技術，同時也是全球首次的研究成果。
鋁合金在比重上約是鋼材的3分之一，在汽車、鐵道車輛、飛機等運輸機器領域的活用也受到矚目。但鋁合金在接合時，會因為接合時的溫度上升而難以避免接合部位的軟化，即使是利用固態接合的方法，也僅能得到原本素材70%的強度，因此具有構造設計須配合接合部位強度的課題。
對此課題，大阪大學注意到固態接合法之一的「線性摩擦接合」，並展開降低接合溫度的方法評估，進而發現施加較大壓力在接合材料上，被接合介面會在較低溫度時產生變形。利用此一結果，大阪大學以200℃左右的低溫接合鋁合金，且成功地形成與母材料同樣硬度的接合部位。
由於接合部位的強度與可靠性可視同母材料，將可促進構造體設計的單純化，並可製作出直接活用鋁合金特性的接合構造體。此外，在同樣原理之下，亦可應用於已廣泛應用於產業界的摩擦壓接上。
除了金屬構造體的製造之外，此接合原理亦可做為部分補強或補修之技術予以活用。另外，因不須特別考慮材料特性的劣化，金屬材料即能以任意形狀或大小進行堆疊，因此亦可望運用於積層製造(Additive Manufacturing)。