日本金屬加工業者Nishimura將以其衝壓成形技術推動次世代車用燃料電池金屬隔離膜事業,透過高精度鑄模、成形中的材料控制等技術,已可將純鈦(Ti)、不銹鋼(SUS316L)等難成形材料進行應用,可製作出板厚0.1mm時,流路結距1.2 mm、流路高度0.5mm (容許偏差±0.01mm)的金屬隔離膜。
此外,新技術除了可減少流路在邊角的板厚之外,透過可抑制因應力產生翹曲或歪斜的成形技術,隔離膜的翹曲量在尺寸350mm時,可控制在3mm以下,尺寸250mm則是在2mm以下。
在可預見燃料電池市場規模將不斷擴大的背景之下,Nishimura也將活用其衝壓成形的技術優勢,強化在燃料電池用金屬隔離膜事業的展開。