日本AGC公司利用本身在電解領域所培育的氟類離子交換膜的開發/製造技術，開發了具高耐久性之燃料電池車(FCV)用電解質膜，不僅膜厚是過去的5分之1，耐久性也提高了5倍以上，藉由薄膜化將可望提高電池的效率。燃料電池組也將可予以小型化約30%，以及加濕器等裝置的簡單化，進而有助於建構出更加小型且低成本的燃料電池系統。
AGC此次開發的聚合物係以四氟乙烯(Tetrafluoroethylene)為基礎，並使用了具高傳導性的離子交換單體(Monomer)，以及應用於氟橡膠的柔軟化單體。由於讓聚合物構造的疏水部位具有柔軟性，因此薄化部份變硬，應力分散使得薄膜不易破裂。
由於燃料電池車的運轉、輸出功率變化，電池內會形成反覆乾溼狀態，而電解質膜的反覆膨潤與收縮，造成膜變形或出現破洞。AGC也對開發品進行耐久性評估，並就破壞力、應力分散性、吸水體積變化、穿刺耐性等指標，以無補強、膜厚5μm的電解質膜實施了反覆乾溼測試。經由測試可知，相對於一般聚合物經過2萬次以下的循環就會破膜，新開發品則達到5萬次，且發電輸出功率方面，在低加溼環境下也能發揮高性能。