全球汽車產業正朝向電動化趨勢發展，相關電池方面的競爭也日趨激烈。目前主流的鋰離子電池方面，日本在韓國、中國業者的夾擊之下，日本企業的市場佔有率已從2013年的75%，2016年已大幅縮小至31%，因此日本期盼透過產官學研攜手展開次世代電池之開發，再度奪回全球電池產業龍頭地位。
據國際能源署(International Energy Agency；IEA)表示，相較於2016年，2017年全球電動車(EV)與插電混合動力車(PHEV)的普及台數提高了50%以上，大幅增加至310萬台。此外，由於歐洲、中國及美國部份地區對於環境相關政策日趨嚴格化，國際能源署也預測現行政策持續下去的話，2030年時電動車輛的台數將可望達到1億2500萬台，若相關法規施策更進一步從嚴設立，台數更可望擴大至2億2000萬台。
然而電動車輛的普及關鍵在於電池，為擴大電動車輛的銷售，次世代電池的開發則成為當務之急。日本新能源產業技術總合開發機構(NEDO)亦已於今年6月，與豐田汽車、Panasonic等23家企業、東京工業大學等15家研究機構共同投入了「全固態電池」的開發事業，預計投入總事業經費達100億日圓。NEDO也表示，若不採取任何措施，日本的領先地位將會出現被韓國、中國逆轉的危機，因此結合材料、電池、汽車等各產業業者，以全日本之力推動電動車輛電池之研發。