智慧化浪潮下之先進車輛發展及市場趨勢

刊登日期:2016/7/20
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謝騄璘/工研院產經中心

智慧交通運輸系統:先進車輛、個人移動載具及大眾運輸所組成之縝密網絡
在智慧交通運輸系統網絡(如圖一)中,隨著先進車輛、個人移動載具及大眾運輸與雲端運算之整合,ICT 技術角色將更為吃重。有效整合自用車輛及公共運輸工具,並研製即時移動最佳方案與最佳化交通管理演算法、整合式付費(多卡合一/手機付費/行動優惠等)、道路收費機制、車輛共享/共乘/租用、智慧停車、無人/自動駕駛及即時交通資訊傳播等周邊技術,均為構築未來交通運輸系統之重要基礎,而先進車輛亦將做為其中多項技術及服務之運作載具。



 

圖一、智慧交通運輸系統網絡示意

先進車輛智慧演算核心:先進駕駛輔助系統結合車聯網
先進車輛智慧演算核心建構於兩大重點技術,即先進駕駛輔助系統(Advanced Driver Assistance Systems;ADAS,如圖二)與車聯網(Connected Car 或 V2X)。於路上行駛時,車輛前方自適性車距控制巡航系統(Adaptive Cruise Control;ACC)可偵測前方車輛、行人、動物及障礙物與車輛之距離;車道偏離警示系統(Lane Departure Warning;LDW)可偵測車輛行駛路徑是否偏斜;前方碰撞預警系統(Forward Collision Warning;FCW)結合 ACC 所得之車距及車聯網所傳遞之前方路段即時資訊(如車流量、交通事故等,如圖三)進行判讀,警示可能發生碰撞情形,並可協助駕駛者進行煞停。

在車輛轉向或穿梭於窄巷時,盲點偵測系統(Blind-Spot Detection;BSD)及環景影像(Around View Monitoring;AVM或Surround View)可避免轉彎時因車輛視角盲區發生交通事故及車體擦撞。搜尋停車位時可藉由車聯網獲得車輛周邊停車場資訊(如距離、剩餘車位等,圖三),停車時可運用停車輔助系統(Park-Assist;PA)及AVM輔助或由車輛智能停車系統自動完成停車。




圖三、日本車聯網VICS資訊頁面

歐洲之 ADAS 市場預估至 2017 年銷量將超越美國;日本 2018 年銷量將突破 600萬套
隨著先進車輛的發展與普及,帶動歐美日等 ADAS 指標市場產品銷量成長(如圖四)。歐洲車廠將 ADAS 視為未來發展自動駕駛車之基礎能量,同時 2014 新車碰撞測試(Euro-NCAP)將 ADAS 列為碰撞測試加分項,FCW 及自動緊急煞車系統(Automatic Emergency Braking System;AEBS)2014年可為行人保護項目增加 3分,2016年則可增加 6分(2016年LDW亦列入加分項),OEM 車廠需具備 ADAS 系統才可獲得最高 5星評價。2016~2017 間,可視為將 ACC、FCW 及煞車控制系統整合之 AEBS 有望成為標配,市場 ADAS 總銷量預估於 2017年之銷量將達到---以上為部分節錄資料,完整內容請點選下方附檔瀏覽。


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