我國地處亞熱帶的海洋氣候，氣溫高、溼度亦高，因此，耐蝕性不高的碳鋼或低合金鋼，縱使在被覆層的保護下，仍很容易腐蝕劣化，增加維修成本。301LN不銹鋼在大氣環境中不須被覆層而具有非常高的耐蝕性，其機械強度高、焊接性、成形性皆佳，至於經過陽極處理的鋁合金其耐蝕性亦非常的高，可做為車廂內裝材料，然而做為車身材料仍須被覆層保護，鋁合金車身輕量化的程度最高，然而其材料成本較高，建造技術較難，適用為高價位之高速鐵路的車身材料。 Download檔案下載 加入會員 分享 轉寄 聯絡我們 延伸閱讀 三菱材料開發出抑制晶粒粗大化之新型無氧銅 2035年全球車用材料市場規模將達到50兆日圓 汽車輕量化與鋁合金技術發展現況 「2017台北國際航太暨國防工業展」現場報導系列一 輕量化風潮對日本汽車零組件產業的影響(下) 熱門閱讀 功率半導體元件與散熱技術 寬能隙功率半導體封裝之結構設計與互連技術挑戰 功率半導體之高導熱陶瓷基板材料技術與應用發展 廢氫氟酸轉製冰晶石有價資源化技術 諾貝爾獎加持「MOF」，夢幻材料走向產業化 相關廠商 新加坡商英彼克有限公司台灣分公司 台灣石原產業股份有限公司 金屬3D列印服務平台 高柏科技股份有限公司 大東樹脂化學股份有限公司 台灣大金先端化學股份有限公司