2012年隨著電動車輛相繼投入汽車市場，車用鋰離子二次電池的市場也出現急速擴大的趨勢。在電池製造廠的接單方面，不僅是與汽車公司合作成立的合資公司訂單出現增加，就連獨資的電池製造商訂單狀況也呈現增加的趨勢。即便如此，車用鋰離子二次電池的研發競爭也才剛展開，車用電池製造商已啟動次世代電池的研發進展。
依據美國福特汽車（Ford Motor）對於電動車市場所做的調查報告中指出，推估2015年販售的新車台數當中，電動車輛的比例將佔 2～5％，至2020年電動車輛的比例將提高至10 ~25%。除日本的豐田汽車、日產汽車與本田汽車早已宣布投入電動車輛的生產製造之外，全球的汽車製造大廠也紛紛正式跨入電動汽車（EV）、插電式混合動力汽車(PHEV)、油電混合車（HEV）等電動車輛的市場。伴隨著這股電動車的風潮，車用鋰離子二次電池的市場也終將正式啟動。牽動2011年這波電池市場的產品，就是電動車用鋰離子二次電池。在日產汽車所推出「LEAF」電動車車款的帶領之下，三菱汽車推出的「i-MiEV」、「MINI-CAB MiEV」車款，以及法國Renault汽車所推出的「Fluence Z.E.」、「Kangoo Z.E.」車款，也都搭載了鋰離子二次電池產品。
Automotive Energy Supply Corporation（AESC）為日產汽車及Renault汽車的鋰離子二次電池供應商，其代表取締役社長就表示「目前已生產4萬5000台EV用量的鋰離子二次電池，以及6000台HEV用量的電池產品。」AESC目前已建構年產可供應9萬台EV用量，以及1萬台HEV用量的鋰離子二次電池生產體制。以容量來換算約年產2.2GWh，換算成顆數約年產182萬顆電池。於現在的供給端方面，EV用途主要有日產汽車的「LEAF」以及法國 Renault汽車的「Fluence Z.E.」、「Kangoo Z.E.」等車款；HEV用途則有日產汽車的「FUGA HYBRID」 車款。
圖一、擴大中的車載用鋰離子二次電池Pack市場
依據美國Advanced Automotive Batteries公司針對電動車用鋰離子二次電池Pack的市場規模調查，推估從2011年的8億美金到了2012 年將超過10億美金，並且至2015年市場規模將達到25億美金（圖一）。2012~2013年各家汽車大廠陸續展開PHEV以及HEV車款的販售計畫，在PHEV方面，以2012年1月豐田汽車所推出的「PRIUS PHV」為開端，2012年秋季至2013年年初，本田汽車預計將推出新型「Accord」車款PHEV仕樣車；福特汽車將推出「C-MAX Energi」、「Fusion Energi」車款；瑞典Volvo汽車也將推出「V60 Plug-in Hybrid」車款。另外在HEV的市場方面，德國的大型汽車製造商也紛紛投入該市場。2012年以BMW汽車的「ActiveHybrid 5」、「ActiveHybrid 3」為首，Daimler汽車將推出「E400 HYBRID」、「E300 Blue TEC HYBRID」，福斯汽車（Volkswagen）也預定將販售「Jetta Hybrid」等車款。此外福特汽車也計畫在2012年展開「C-MAX Hybrid」、「Fusion Hybrid」等車款的販售---完整內容請見下方檔案。
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