所有搭載電池的可攜式產品都需要了解電池目前的電量狀態，以判斷電池剩餘可用的時間、充電的時機等，一般表示電池內含能量的方法有兩種，第一種表示方式稱為剩餘電量(RemainingCapacity; RC)，單位為安培/ 小時(Ah)或瓦特/ 小時(Wh)；第二種表示方式以電荷狀態百分比顯示(State of Charge; SOC)，單位以%表示。目前在手機、數位相機等3C 產品大多以SOC的方式來表示殘電量，電量計刻度以3~4格居多，換句話說，這類產品對於電量估測的誤差容許範圍約在25~33%之間。然而，到了電動汽機車產業，因電池由充飽至完全放電的時間僅1~3小時，且環境溫度、放電電流、剩餘電量等因素都與行駛距離息息相關，因此，3C產品的電量估測技術並不足以應付電動車用領域的需求，本文將分析現有殘電量估測技術的問題，並簡介工研院材化所利用電池特性所開發之車用高精確度電量估測的技術。