企業電動機車碳排效益分析：材料世界網

蔡顯榮 / 工研院材化所

本研究著重於企業導入運具電動化，以機車作為評估示範，並凸顯於企業落實ESG貢獻。由於電動運具的碳排揭露資訊尚未完整，存在計算時使用的方法不同及擷取邊界的差異，迄今尚未有完整的文獻專章討論電動運具的減碳效益。本文主要探討電動機車減碳的量化數值，並以組織、產品、專案層面去解析對應的效益，同時依據ISO標準來估算數值，應用於ESG對應的標準呈現。

透過本研究結果顯示，電動機車可減少58~68%企業組織型溫室氣體中燃油機車的碳排，而電動機車雖然於原料與製造階段碳排大於燃油機車，但其於使用階段減少的燃油碳排，在行駛一年以上可超過原本製造階段的碳排達到減碳效益。電動機車減少的碳排放量依據國內現有的碳權市場，企業可透過汰換廠內運具為電動運具來取得自願減量專案的碳權額度，而民眾則可透過汰換一輛10年以上燃油機車為電動機車取得減碳額度獎勵，依此間接計算出電動機車每公噸減碳量約新台幣652元。文章最後研析現有企業落實案例，評估企業使用電動機車減碳落實ESG的可行性，最終將這些成果應用於企業落實ESG或碳中和的路徑，實現淨零目標。

圖一、台灣2050淨零排放路徑12項關鍵戰略

【內文精選】

文獻回顧

因受到國際淨零倡議影響，國內也於2015年開始公布相關辦法(如圖二)，為了取得淨零倡議所需的基準年碳排量，環境部針對全廠化石燃料燃燒氣體直接年排放量大於2.5萬公噸之企業及相關列管行業立法要求申報及查證，至2022年要求對象拓展到全廠(場)化石燃料燃燒直接排放及使用電力之間接排放產生溫室氣體年排放量合計達2.5萬公噸二氧化碳當量者，其法條為「氣候變遷因應法」§21、§49及「溫室氣體排放量盤查登錄及查驗管理辦法」§4、§8、§9、§15。而在2022年金管會也發布「上市櫃公司永續發展路徑圖」，要求特定條件的上市櫃公司需要進行盤查與查證。

結果討論

第一種為企業自行採購公務電動機車，以嘉里大榮與威剛科技集團合作為例，威剛研發三輪電動機車「金卡多」搭配換電系統導入嘉里大榮物流車隊，對於企業來說能提高載貨量約為一般機車1.2倍的效益；同時對於環境效益部分可以減少ISO 14064-1組織型溫室氣體範疇一的碳排放量(如圖五)，其碳排的量化估算，依據經濟部能源署「車輛耗能研究網站」台灣現有車輛能效及交通部「機車使用狀況調查報告」台灣平均機車年行駛距離推算，企業若將一輛燃油機車更換為電動機車並行駛一年的情況下，其可以減少58%原本從機車使用的燃油所產生的範疇一碳排放量---以上為部分節錄資料，完整內容請見下方附檔。