謝騄璘/工研院產經中心
智慧交通運輸系統：先進車輛、個人移動載具及大眾運輸所組成之縝密網絡
在智慧交通運輸系統網絡（如圖一）中，隨著先進車輛、個人移動載具及大眾運輸與雲端運算之整合，ICT 技術角色將更為吃重。有效整合自用車輛及公共運輸工具，並研製即時移動最佳方案與最佳化交通管理演算法、整合式付費（多卡合一/手機付費/行動優惠等）、道路收費機制、車輛共享/共乘/租用、智慧停車、無人/自動駕駛及即時交通資訊傳播等周邊技術，均為構築未來交通運輸系統之重要基礎，而先進車輛亦將做為其中多項技術及服務之運作載具。
圖一、智慧交通運輸系統網絡示意
先進車輛智慧演算核心：先進駕駛輔助系統結合車聯網
先進車輛智慧演算核心建構於兩大重點技術，即先進駕駛輔助系統（Advanced Driver Assistance Systems；ADAS，如圖二）與車聯網（Connected Car 或 V2X）。於路上行駛時，車輛前方自適性車距控制巡航系統（Adaptive Cruise Control；ACC）可偵測前方車輛、行人、動物及障礙物與車輛之距離；車道偏離警示系統（Lane Departure Warning；LDW）可偵測車輛行駛路徑是否偏斜；前方碰撞預警系統（Forward Collision Warning；FCW）結合 ACC 所得之車距及車聯網所傳遞之前方路段即時資訊（如車流量、交通事故等，如圖三）進行判讀，警示可能發生碰撞情形，並可協助駕駛者進行煞停。
在車輛轉向或穿梭於窄巷時，盲點偵測系統（Blind-Spot Detection；BSD）及環景影像（Around View Monitoring；AVM或Surround View）可避免轉彎時因車輛視角盲區發生交通事故及車體擦撞。搜尋停車位時可藉由車聯網獲得車輛周邊停車場資訊（如距離、剩餘車位等，圖三），停車時可運用停車輔助系統（Park-Assist；PA）及AVM輔助或由車輛智能停車系統自動完成停車。
圖三、日本車聯網VICS資訊頁面
歐洲之 ADAS 市場預估至 2017 年銷量將超越美國；日本 2018 年銷量將突破 600萬套
隨著先進車輛的發展與普及，帶動歐美日等 ADAS 指標市場產品銷量成長（如圖四）。歐洲車廠將 ADAS 視為未來發展自動駕駛車之基礎能量，同時 2014 新車碰撞測試（Euro-NCAP）將 ADAS 列為碰撞測試加分項，FCW 及自動緊急煞車系統（Automatic Emergency Braking System；AEBS）2014年可為行人保護項目增加 3分，2016年則可增加 6分（2016年LDW亦列入加分項），OEM 車廠需具備 ADAS 系統才可獲得最高 5星評價。2016~2017 間，可視為將 ACC、FCW 及煞車控制系統整合之 AEBS 有望成為標配，市場 ADAS 總銷量預估於 2017年之銷量將達到---以上為部分節錄資料，完整內容請點選下方附檔瀏覽。