【專題導言】1頁
行政院核定「電動機車產業發展推動計畫」，規劃推動五年16 萬輛鋰電池電動機車上路的目標，在政府及業界的積極推動下，已逐漸顯現效果。2011 年補助數量由2010 年的3,051 輛大幅成長148% 達7,579 輛，累積已超過1 萬輛，獲得經濟部核可符合補助標準的車款也由6 款增加至18 款。為了提升民眾購買電動機車的意願及使用方便性，除了敦促地方政府加碼補助外，也開始實施對充電設施設置之補助，全國各縣市已增設一般充電66 處、265 站，另有719 站申請設置中，其中有50 站屬於快速充電，另有兩家採用並聯方式電池交換的營運業者也積極佈署，擬分別在新北市及高雄市進行試運行，而澎湖縣為政府核定之低碳示範島，能源基金額外每輛電動機車加碼17,000 元購買補助， 330 個充電站將設置在公務機關供民眾付費充電，儼然成為電動機車推廣的重點地區。同時，標檢局亦加緊腳步檢討，陸續將TES (Taiwan Electric Scooter Standard)轉換為國家標準，如「TES-0B-01-01 電動機車二次鋰電池組安全試驗方法」已轉換為「CNS15387 電動機車用二次鋰電池組安全性之檢驗法」、「TES-0B-08-01/-02 電動機車抽取式/固定式電池安全規範」也已轉換為「CNS15424-1 電動機車抽取式電池系統安全要求」與「CNS15424-2 電動機車固定式電池系統安全要求」，有關整車性能試驗的部分也均在去年第四季轉換為CNS 版本。國家標準既定，納為應施檢驗標準指日可期，台灣有可能成為世界上第一套電動機車標準付諸實施的國家。本期電動機車與動力鋰電池技術專題特將過去一年台灣在電動機車產業之推動做了一番回顧。