范淑櫻彙整/工研院材化所
隨著汽車技術的發展與日趨嚴格的油耗排放法規，促使自動化、電動化成為汽車產業不可逆轉的潮流，各大車廠在電動車發展的轉型佈局上動作頻頻，且為了確保未來電動車關鍵零組件的來源，透過設立合資公司等手段，強化與電池供應商的合作網絡，例如中國寧德時代新能源（CATL）在國際市場即先後與Daimler AG、Volkswagen、NISSAN、PSA Peugeot Citroën、Hyundai、Honda、BMW、Honda及VOLVO締結合作伙伴關係；LG化學則投入巨額資金與通用汽車（GM）在美國成立電動車蓄電池組合資公司；而Panasonic也在增強與Tesla合資之超級電池工廠（Gigafactory）的產能。此外，瑞典電池製造商Northvolt獲得了鉅額融資，並與Volkswagen設立合資公司，在歐洲打造第二座鋰電池工廠。除此之外，以歐洲為中心，尚有多項GWh級大型電池工廠建設計畫正在籌備中。
考量到今後車載電池需求的高速成長，電池、電池材料的供應仍顯得有所不足，因此汽車製造商在加速電動車戰略之際，陸續透過多元化採購為車載電池的供應未雨綢繆，而電池製造商也有必要分散採購材料，避免單一化供應帶來後續受制於人的窘境。日本矢野經濟研究所發表了一項鋰離子電池（LiB）主要4項構成材料的全球市場調查報告，預估2020年的市場規模約為200億3,811萬美元，相較於2019年減少4.5%。
此次調查係針對LiB的「正極材料」、「負極材料」、「電解液・電解質」及「隔離膜」等4項。矢野經濟指出，車載LiB受到中國需求鈍化的大幅影響，其背景則是在於補助項目減少。此外，金額的成長率低於數量的成長率，以及各構成材料價格的降低都是促使市場規模縮小的要因之一。矢野經濟也表示，2020年下半年價格下跌的狀況可望結束，但新冠肺炎疫情尚未退去等的影響，仍有市況不透明導致波動性較大之風險。不過全球性的乘用車碳排放規定等因素將加速xEV的生產，LiB需求仍可望隨之擴大。另外，在民生小型LiB主要4項構成材料方面，由於新冠肺炎的影響，居家工作、遠端學習的比例大增，筆記型電腦、平板裝置用途的LiB需求持續擴大中，預期2021年之後將會逐步回復至成長軌道。
矢野經濟也依國家分別統計了LiB主要4項構成材料的市場，並指出從2019年的銷售實績來看，中國在4項構成材料範疇仍將持續維持高存在感，但今後預期歐洲地區的事業戰略將會左右中國LiB零組件業者的市佔局面。此外，日本在隔離膜範疇佔有相對較高的市佔率，但2019年正極材料、負極材料、電解液等範疇的市佔率都較2018年低，且在價格競爭激化等背景之下，日本業者開始出現減緩供應中國市場的動作。
韓國方面則以國內的LiB業者為供應主力，POSCO CHEMICAL（正極材料、負極材料）、Enchem（電解液）等業者新的加入拉抬了出貨量。今後韓國電池業者的車載用電池出貨量將成為拉抬市場主力，可望逐步展現帶動市場成長的實力。
其他國家方面，除了比利時Umicore（正極材料）持有一定市佔之外，歐洲尚有BASF、Johnson Matthey持續於正極材料的事業佈局；但負極材料、電解液、隔離膜等範疇，目前未見歐洲當地的LiB零組件業者有大動作浮上檯面。不過，歐洲對於xEV開始評估以LCA（Life Cycle Assessment）為基礎之準則制定，今後相關動向也將會影響到日韓中LiB零組件業者目前在市場的位置。
雖然2020年LiB主要4項構成材料的市場規模推測將較2019年減少4.5%，但2021年開始可望重回至成長軌道，今後需求將會持續擴大，預估2025年時成長16.1%，市場規模達到366億8,578萬美元。不過，矢野經濟也指出---以上為部分節錄資料，完整內容請見下方附檔。