以脫碳轉型為主軸,日系車廠研發費用達歷年最高的2.8兆日圓

 

刊登日期:2021/7/5
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隨著全球脫碳化的發展趨勢,脫引擎技術之間的競爭也在加劇,豐田汽車等日本車廠在其2021年度研究開發費用上再度更新了過去的紀錄,主要6家企業的研究開發費用較前一年度增加7%,共計將投入2兆8870億日圓做為電動車(EV)、燃料電池車(FCV)的開發資金。

豐田(TOYOTA)、日產(NISSAN)、本田(HONDA)、馬自達(MAZDA)、速霸陸(SUBARU)、三菱(MITSUBISHI)等6家車廠在2020年度受到新冠肺炎疫情的衝擊,研究開發較為低調,今年則轉為積極佈局。以個別企業來看,目前投入入最多研究開發費用的是豐田與本田,兩者皆已公開EV等零碳排放(Zero Emission)車輛的中期銷售目標,今後將正式步入具體製品群開發的局面。

豐田將增加研發費用6%,擴大至1兆1600億日圓。預計2030年EV、FCV的全球銷售台數要達到200萬台,2025年前要推出包含9款新型車在內,共15款車種的EV。其中一部分將以新品牌「TOYOTA bZ」展開,且計畫EV開發所需時程要比引擎車縮短4成。

本田預計投入8,400億日圓(增加8%)的研究開發費用,並已於4月表明2040年前新車銷售將全部轉換為EV、FCV,今後6年將投入5兆日圓,以EV開發為主軸的事業戰略。除了將資源分配給電動化、安全性等方面之外,並將積極活用與其他企業之間的聯盟關係。

2021年研發費用率(研究及發展費用除以營收淨額)達到最高的為日產(5.9%),將會投入5,400億日圓,是日產目前為止在研發費用方面第2多的投資金額,日產希望藉此確保電動化所需之開發費用。

2020年日本勢力的電動車比例僅佔全球市場的5%,位居龍頭地位的日產也僅有約8萬台的銷售台數,相對於銷售了約50萬台電動車的美國特斯拉(Tesla),1家企業就持有23%的市佔率,而德國福斯集團(VW)則佔了11%,約23萬台的銷售台數。

將日系3大車廠與海外5大車廠的研發費用率予以比較的話,2010年日系車廠的研發費用率為4.4%,超過海外勢力約0.5%,但在2014~2018年之間被追平至同等水準。而在2019年日系車廠的研發費用率又再度超越海外勢力0.3%,2020年則為0.5%,在在顯示日系車廠在研發投資上的積極態勢。


資料來源: https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC196YJ0Z10C21A5000000/
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