日本長瀬産業著手展開企業間共同運輸化學品之實證實驗。過往化學品製造商皆自行運輸產品，但在此次實證實驗中，多家公司將共享運輸工具，將製品運送至目的地。期藉此提高運輸過程中的裝載率，減少二氧化碳排放，並解決物流人員短缺的問題，進而建立可持續之物流系統。包括化學品、塗料等相關業者及物流公司在內的11家公司將參加此次的實證實驗，並預計活用托運企業雙向匹配的服務。而此項化學品專用共同運輸服務亦為業界首例。此後首先將以長瀬産業為中心，展開化學品供應鏈相關的企業課題討論，預計最早將於8月下旬開始進行貨運聯合運輸。
當化學品產業對於物流需求不斷增加的同時，在司機短缺、司機工作方式改革的背景下，建立可持續的貨運系統已成為一個待解決的課題。此外，由於化學品、油漆等物質具有危險性或異味，難以與日用品等一般產品一起運輸，導致運輸階段裝載率較低等問題。故此次實證實驗的目的即在於藉由限定化學品貨物的運送，達到共同運輸的便利化。
此外，實證實驗將活用Japan Pallet Rental開發之以人工智慧(AI)雙向匹配貨物業主的服務「TranOpt」，透過輸入、分析出發地與目的地位置、裝載數量、運送頻率等數據，即可連結可進行聯合運輸的企業。長瀬産業亦將驗證此項服務在削減二氧化碳實際排放量、運費成本的效果，並計畫在2023年1月正式展開此項服務。
根據日本國土交通省的數據顯示，2019年日本的二氧化碳排放量為11億800萬噸，其中交通範疇的排放量約為2億600萬噸，約佔20%。而在交通範疇中，貨運車輛的碳排量為7,583萬噸，約佔日本總排放量的7%。今後透過共享貨卡車，轉換為聯合運輸的方式，將可望減少貨卡車運行的數量，從而產生二氧化碳減排效果。