日本金澤工業大學與Toyota Customizing & Development 公司在以纖維素奈米纖維(CNF)做為強化材料製成的環氧樹脂汽車引擎蓋中，置入了纖維素纖維(CF)織物，進一步提高了CNF引擎蓋的耐衝擊性。雖然也有碳纖維或玻璃纖維等選項，但研發團隊著重於天然素材，因此採用了直徑6μm的纖維素纖維，粗編平織而成織物，藉由連續纖維強化了耐衝擊性。此外，纖維素纖維的比重約1.5，相較於玻璃纖維的2.55要來得輕量。
新CNF製引擎蓋的構造係在發泡聚氨酯芯材的內外兩面都加上由CNF紙、纖維素織物、洋麻不織布所組成的積層。合模(mold closing )則是將環氧樹脂注入鑄型，讓纖維基材浸漬其中，並加熱讓環氧樹脂固化。加熱溫度為140℃，從注入到固化則約10分鐘。脫模之後，即製作出新CNF引擎蓋。
新CNF引擎蓋的質量為8公斤左右，是鋼製引擎蓋的一半以下，也比鋁合金製要來得輕一些。在強度方面與鋁合金製同等程度，剛性約是1.5倍。生產性方面則是與碳纖維強化樹脂(CFRP)相當。唯價格是目前有待改善的課題之一，研發團隊也計畫在2030年前將成本降至與玻纖強化樹脂相當。