根據富士經濟的調查，因飛機與汽車領域的帶動，全球的CFRP/CFRTP市場至2030年將是2017年的2.6倍，達3兆5,800億日圓。其中，將熱硬化性樹脂中含浸至碳纖維中後硬化的CFRP，需求占比最大，為3兆2,018億日圓。2025年起，因車用的骨幹、機構零件上採用情況增長，就碳纖維來說，熱可塑性樹脂為基材的CFRTP，比例將從目前的5%提升至12%。
車用領域上，與自動駕駛相關技術研發的CFRP/CFRTP採用計畫雖然延期，但預測在2025年左右CFRP/CFRTP的利用技術將有所提升，帶動量產增長。加上電動汽車的普及化，中階高級車也開始重視油耗性能，推測需求量會逐步增長。而因共通化平台這層背景因素，一旦開始正式採用，需求很有可能急速攀升。長期來看，使用CFRP/CFRTP邊角料的市場也會擴大，2030年時可達5,605億日圓，是2017年的5.6倍。
區域上來說，歐洲車廠的研發與採用雖領先全球，但伴隨著未來政策的推動與電動汽車市場的擴大，輕量化的需求將有所增長，中國車廠的採用頗為可期。另外，儲氫罐等壓力容器用途方面，因與燃料電池車(FCV)與壓縮天然瓦斯(CNG)車的市場連動而成長。FCV部分，中國的卡車與巴士的需求正日漸增加。
另一方面，航空用途上，由於空中巴士A350XWB與波音787等碳纖維複合材料比例達50%的機體增產，或是新型引擎的採用增加，市場日漸擴大。今後的發展以短中期來看，波音797等單通道型飛機、區域航線客機、商務噴射機上的採用，將正式進入量產；長期來看，波音與空中巴士則會開始生產增加碳纖維材用量的機體，因此預期市場將進一步擴大。
長/短纖維的加工品方面，隨著自動駕駛技術的普及，將由目前的汽車齒輪、生產線用的軸承、車框，轉移到先進駕駛輔助系統 (ADAS系統)鏡頭的電磁波遮罩零件上；連續纖維加工品部分，由採用領域受限(飛機)的現況，至2025~2030年，車用骨幹、機構零件上的需求可望有所增長。
CFRP/CFRTP邊角料部分，隨著車用需求的高漲，回收技術須建立起來，因此追求品質穩定化的研發正在進行當中。空中巴士已有計畫，要將2020~2025年間製程中所產生的CFRP/CFRTP邊角料的95%流通至回收業去，其中的5%則是用於飛機零件，預期該市場將2025年前後正式成形。