三菱製紙正式宣告投入電動車鋰電池材料事業，未來將供應電池隔離膜給中國北京國能公司。中國政府2019年度新能源車NEV計畫將落實電動車全面普及的國家政策，勢必帶動汽車電池的需求，中國要打一場汽車產業翻身大戰，眾家好手正摩拳擦掌。日本三菱製紙與中國北京國能公司雙方在2018年9月21日簽訂合作備忘錄，為了提高電池容量，未來將不使用磷酸鐵系，而是朝著鎳鈷錳三元系發展。容量提高了但安全性就成為關注議題，為加強電池的安全性，中國電池大廠北京國能，擬採用耐熱性高的三菱製紙隔離膜材料。
中國北京的國能企業是2011年成立的新公司，生來逢時，這幾年成長快速，隨著中國新能源車政策(NEV)加持，業績跟著水漲船高。預估中國每年將有五萬台車需要電池，而三菱製紙預估一年將有數十萬平方公尺的隔離膜銷售量，若在未來三到五年內，中國需求達到一年一億平方米，則營業額可達100億日幣。三菱製紙與中國北京國能公司簽署合作備忘錄，可見三菱製紙的中國大夢，自始至終仍未改變。
中國2019年NEV政策強制規定新能源車才能上路的消息一出，舉世譁然，此規定是設定對象在中國一年得生產三萬台以上汽車的業者，其中也包含代理進口到中國的新車。若無法提供那麼多符合規定的電動車(EV)、插電式混合動力車(PHV)、燃料電池車(FCV)，那麼就無法配合中國政府的NEV規定，可能就要退出中國的汽車市場，權利要頂讓給別家業者。中國政府對業者訂定一個權利義務對等的遊戲規則，若2019年沒有生產或進口10%的電動車(EV)或插電式混合動力車(PHV)或燃料電池車(FCV)，且2020年不到12%的門檻，則要被迫出局，退出中國戰場。
鋰電池由正負極組成，在正負極之間有隔離膜阻絕兩端，以免自燃造成危險。在日本，尚有東麗公司、宇部興產和三菱化學等公司，在瓜分電池隔離膜市場的大餅。三菱製紙的隔離膜特色是，使用合成纖維的不織布，充放電性能跟膜一樣好，耐熱性佳，2016年的技術已從270度大幅提升至耐470度的溫度。對三菱製紙而言，生產不織布就跟其核心技術製紙一樣容易，隨著中國電動車EV和插電式混合動力車PHV的興起，預計兩年後將有三倍的成長，屆時，對於隔離膜的需求一定更為樂觀。
此外，三菱製紙營業項目涵蓋水處理設施的材料，高砂工廠一年約生產六千萬平方米的不織布，若中國有此內需，可考慮切斷部份加工工程作業，轉移到中國在地化生產，新增在中國的新據點。
網路化改變了人們的閱讀習慣，也讓三菱製紙公司的主要營業項目---印刷與影印用紙的營收受到極大衝擊，三菱製紙看見中國商機，成功轉型。三菱製紙未來將供應電池隔離膜材料給中國電池大廠北京國能公司，對於高容量電池安全性議題近期內可望升高，看來，材化所的STOBA又有機會了。