日清紡Holdings於日前發表與群馬大學進行的共同研究中，利用電子顯微鏡、程式溫控脫附法(Temperature Programmed Desorption；TPD) 以及大型放射線裝置「SPring-8」等多種研究方法，確認了高分子電解質燃料電池(Polymer Electrolyte Fuel Cell；PEFC)中，碳合金觸媒(Carbon Alloy Catalyst)之彎曲型碳構造是觸媒的活性因子。
另一方面，為將觸媒性能提高至最大，電池構造的最佳化將不可缺，因此研究團隊試作了薄膜電極組(Membrane Electrode Assembly；MEA)，並就觸媒擔載量對於性能、耐久性等的影響進行檢證，並確認在觸媒擔載量較少的情況下，因與氧氣的反應點減少，會造成性能降低；而擔載量多的話，氧氣的移動性降低也會造成性能減低。此外，電解質材料與觸媒組成比例改變的話，發電性能也會產生變化。今後研究團隊也將以提高電池性能為目標，持續進行觸媒原理的解析與使用量的最適化調整，期未來能採用於中型高分子電解質燃料電池，並計畫2020年左右實際應用於燃料電池堆高機等用途。