預期未來將有大量來自汽車、飛機、風力發電機的碳纖維強化塑膠(CFRP)廢棄物，Carbon Fiber Recycle工業(http://cfri.co.jp/)宣布開始碳纖維回收事業。與岐阜大學共同開發能源自主型二段式熱分解法，相較於處女料製造CFRP，實現大幅節能與低成本化。CFRP再生材料將以日本大型車廠為銷售目標。
碳纖維回收技術的主流是以熱分解法分解CFRP基材樹脂，回收碳纖維；經回收、篩選材料成分、預浸料、纖維切斷粉碎、熱分解，由粉碎的CFRP進行回收，回收品的用途有限。
Carbon Fiber Recycle工業與岐阜大學合作，參與NEDO「回收碳纖維節能連續製程開發」計畫，採用能源自主型二段式熱分解法，利用材料本身的能源，維持纖維原本的形狀，保持碳纖維的特性。
首先進行一次加熱，在碳化爐內加熱CFRP，將苯酚(Phenol)與環氧樹脂(Epoxy)分解為甲烷或乙烷，再進行二次加熱。以一次加熱時生成的甲烷或乙烷作為燒結爐的燃料。取得的再生碳纖維強度為處女碳纖維的80%，保持纖維的原形，用途廣泛。
碳纖維質輕、強度高、不鏽蝕，比鐵或鋁的環境承受性高，唯製程耗能。新開發的回收技術，減少50%碳化爐的燃料用量，減少70%燒結爐的電力用量。相較於處女原料製程，能源費用僅1/30，製程成本僅1/4，為全球最省能的碳纖維回收技術。
日本每年約產生2500噸的CFRP廢棄物，大多以掩埋法處理。Carbon Fiber Recycle工業導入年處理量2000噸的設備，再生料除了供應車廠外，也可應用於造粒與不織布。