工業材料雜誌七月號推出「高安全電動車電池與模組」與「可拉伸電子與材料」兩大技術專題

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根據IEK的調查資料,2016年全球車用鋰電池產值達4,000億新台幣,預估至2020年,全球車用鋰電池產值將高達1兆2,000億新台幣

2018.7.4 出刊
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  工業材料雜誌七月號推出「高安全電動車電池與模組」與「可拉伸電子與材料」兩大技術專題
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材料最前線
工業材料雜誌七月號推出「高安全電動車電池與模組」與「可拉伸電子與材料」技術專題

根據IEK的調查資料,2016年全球車用鋰電池產值達4,000億新台幣,預估至2020年,全球車用鋰電池產值將高達1兆2,000億新台幣。另外,依據日本先端科技調查報告,2030年的電動車年銷售量將達1,000萬台,其中純電動車年銷售量為650萬台,插電式電動車為350萬台,所需的電動車動力鋰電池需求量將高達554 GWh,將是2017年全球電動車動力鋰電池需求量(48 GWh)的12倍。因此,發展高安全、低價與高能量動力鋰電池與模組來應用於電動車輛,正是現在鋰電池最重要的課題。為了加速電動車發展與普及化,動力鋰電池系統的發展是其關鍵,未來動力鋰電池的技術將朝向高能量、高安全、低成本---《欲知更多七月號379期精彩內容,歡迎點選 MORE 瀏覽》
 
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工業材料雜誌當期介紹
 

高安全電池極板技術

在全球節能減碳的趨勢下,許多國家都將車輛電動化作為溫室氣體減量的重要措施之一。過去在全球電動車市場中,主要以100~120 Wh/kg磷酸鋰鐵電池作為電動車輛動力,然而隨著現今政策與民生需求提高,朝向高能量密度(>125 Wh/kg)鋰電池發展,雖然可增加民眾使用便利性與提升相關產品的接受度,但卻很可能造成該高能量電池使用上安全的隱憂。先進鋰電池製造商研究鋰電池的安全防護,除靠電池外部元件防護外,也開始透過電池內部極板材料設計進行改良,如導入絕緣阻熱層於隔離膜或電極上進行物理性防護與導入高分歧寡聚物來---《本文節錄自「工業材料雜誌」七月號379期,更多資料請點選 MORE 瀏覽》

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