新興市場的戰略布局
東南亞擁有龐大的中產階級購車市場，單印尼就有高達 2.4億的人口。根據 PwC 汽車產業分析報告，預估 2020年以前，東南亞市場將新增 220萬輛汽車產量。除此之外，東南亞及鄰近的印度，都能提供相對中國大陸更優惠的勞工成本。目前泰國、印尼為東協兩大汽車生產國，受惠日系整車廠與零組件廠在東協進行跨國分工機制已逐漸成形，整體區域網絡可進行生產體制的互補調度。整體而言，東協被視為是一個整體的供應鏈體制，利用各區域內既有的核心優勢、資訊、經驗，導入更多標準化並進行風險管理與分散，最終作為連結到整個亞洲市場的樞紐。
動力系統朝向效能、潔淨發展
在電動汽車仍因成本、基礎建設因素受到規模發展侷限的同時，傳統 ICE 引擎的優化被視為是短期最快速能達到效能、潔淨目的的方式。根據 KPMG 的年度調查報告，引擎 Downsizing 與優化被視為是未來全球 OEM 及 Tier 1 在動力技術上的重要投資項目之一。就實際銷售數據來看，混合動力電動車市場需求快速攀升，而充電式電動車則仍屬小眾利基市場。主要原因包括電池蓄電能力有限、整車價格與製造成本高昂等，造成全球電動車市場不如原本預期地快速擴張。
汽車將朝向智慧化、輕量化、模組化發展
1. 汽車智慧化
「零交通意外」的終極訴求在智慧化風潮與安全法規驅動下，為因應境內碰撞安全法規要求，車廠在新車型上也搭載更多駕駛輔助裝置，使先進駕駛輔助系統( ADAS )的應用越來越普及，說明如下①在北美，從自家車庫倒車時撞倒兒童的事故頻繁，為此，NHTSA（美國國家公路安全管理局）計畫將裝載後視倒車影像 Camera列為標準要求；②歐洲 NCAP( New Car Assessment Program )將以下要求列為配套，包括 2014年 Vehicle-AEB（車輛緊急制動）、2016年 Pedestrian-AEB（對行人緊急制動）。此外，ADAS對於智慧運輸系統以及（半）自動駕駛車輛技術的發展，亦扮演重要角色，也帶動相關感知器、車用半導體、車載影像器( Car-mounted Camera )等關鍵元件的需求快速攀升。
表一、標竿車廠在自動駕駛技術的發展藍圖
圖二、汽車輕量化材料的應用比例發展趨勢
台灣汽車產業的機會與挑戰
因應國際產業環境的變動，台灣車輛產業的需求也發生變化。從整車廠來看，應建立差異化競爭力以擴大營運規模，包括①擴大整車自主規模與種類；④加速新興市場布局；⑤思考多元化/具永續經營的 EV車隊服務模式；⑥因應全球 EV化與車聯網趨勢，從零組件廠來看，應建立系統整合能力以增加附加價值，以利切入國際供應體系，包括①形塑具技術整合、資源整合能量的 Tier 1大廠（係指能投入先期研發，且有能量發展具創新特色的 High-end 產品）；②提升在關鍵零組件上的自主率（以因應兩大議題─與技術母廠自有技術層次差異大、海外市場在地化需求/政策）；⑤與跨領域的新進入者之磨合；⑥因應xEV/車聯網等新議題的跨領域人才需求------以上為部分節錄資料，完整內容請見下方附檔。
作者：薛乃綺 / 金屬中心
★本文節錄自「工業材料雜誌340期」，更多資料請見下方附檔。